1/10 F1 4独 IH-R08
IH-R06の重心位置変更の為、ベルトをショートにして後にずらしました、重心が前過ぎてトラクションがかからず加速感が無かった為です、気持ち下がりはしましたが、バッテリーをハードケース入りのパックバッテリーに変更したので、更に重くなりました。(><)
Psモーターの位置がセンターよりになるように、スパーとプーリーをはさんで配置しました。
2010年3月 2日
2010年2月19日
1/10 F1 IH-R07 Vol,4
104タイプのタイヤを使用するために、リヤーモーターマウントをワイドにしました、センターをあわせる為、右8ｍｍ、左6ｍｍのスペーサーを噛まして取り付け、リヤーのタイヤ幅を195ｍｍとしました、１０３を使わない理由は４独が１０４タイヤを採用している為です。
2010年2月16日
1/10 F1 IH-R07 改 リンクサス
前回の走りを踏まえて、サス廻りをＴバーからリンク式サスペンションに変更です、（改悪かも？）従来のリンクサスは底辺部分に支点がありましたが、どうせやるならと・・・シャフト軸の位置に支点を配置しました、ロールのスプリングは引きバネで行いピアノ線スタビを取た。
2010年2月12日
F1 RC GP 奮闘記 Vol,2
遅くなりました、今回は以前にもまして散々な結果でした、言い訳スタート＝ぶっつけ本番状態で望み、練習走行ではＯＮ車にガンガンいじめられおかげでセッティングより修理といった感じで本番スタートです、マシンの重さに気を取られ重心が合っていないので、クルクル回る状態、だめだこりゃ～、結果もどべで～す(><) 次回参戦までには時間がありますので、教訓を活かし、セッティングに専念します、関係各位の皆様大変お疲れ様でした、運営は大変だと思います、有難う御座いました。
2010年2月 6日
1/10 F1 RC.GP
いよいよ明日、ＹＡＴＡＢＥアリーナ第二戦です、マシンは前回とは違いリジットタイプに換えファーストドライバーもＥＳＣ＆モーターチェンジでスピードもアップしました、しかし出場選手を見て・・・マジかよ？世界戦じゃねーぞー(＾＾) まあ私達はマイペースでお邪魔しないようにします。
2010年2月 5日
1/10 F1リジットカー IH-R07 Vol.2
第二戦に向け４独の軽量化や、パワーユニットの交換など進める予定が中々進まず、又現在アンプも手に入らない状態なので、リジット製作に切り替えました、２重構造のシャーシが上手く機能するかは疑問ですが、従来のダンパーを取りスタビタイプで応用しました、０４のシャーシを改造しているので、コストは掛かっていません、さすがに重量は軽く出来そうです。
2010年2月 3日
POWERSから 時代の先端Li-FEバッテリー２種が発表されました
高い安定性と、取り扱い易さが評判のリチュームフェライトバッテリーが
ストリートレーサーシリーズとして登場！
自己放電特性が少なく、また一日に何度も充放電が可能です、
数本の手持ちで、一日中走行を楽しめます。
バッテリー形状はＭシャーシにも搭載可能なラウンド形状、ハードケース入りです。
●バッテリーサイズ ：24Ｘ46Ｘ134ｍｍ
●コネクター ：タミヤタイプ
●バランスコネクター：JST-XH
2010年1月28日
ＥＮＹＡ 61ＣＸＬＲＳ ＰＲＯ Ｃ／Ｌ
ENYAファン待望の61が、いよいよ発売になりますエンヤ61後方排気、初回入手が絶対条件の方は予約をオススメします、かなり良い感じのエンジンです、本体335ｇ
行程容積 10.01ｃｃ 最高出力1.7ＨＰ 回転数2.500～13000ｒｐｍ
重量本体 335ｇ 適合ペラ 11.5～13Ｘ8 マフラー別
エンヤと共にＵコンを始めた私としても使ってみたくなる逸品です、日本人の体系からしてこのぐらいのエンジンが限界と私は見ています、常に新しい物にチャレンジするこれがホビ-（趣味）です。
2010年1月26日
1/10 F1 リジットタイプIH-R04 改 IH-R07
Ｔカーとして準備をしていましたＲ０４のマシンを改造（改悪？）私特有のいじくりムシが沸いてきてしまい製作開始です、ツーピースシャーシを採用することにしたので、メインシャーシの上にサスプレートを配置する形状になりました、基本的な車体のサイズは１０４です。
